Structureel ontwerp, materiaallijst en hoeveelheidsschatting voor prefab betonplaatfabriek in Zuid-Manilla, Filippijnen
De fabriek maakt gebruik van een stalen portaalconstructie, die licht van gewicht is, een hoge structurele sterkte heeft, goed bestand is tegen aardbevingen en wind en geschikt is voor industriële fabrieksgebouwen met grote overspanningen en lichte belastingen.
product Introductie
Voltooiingstijd: eind 2018
Afmeting: lengte 66 m, breedte 24 m, hoogte 7,8 m
Kraan: 5-tons kraan, hoogte 5m (voldoet aan Europese normen)
Windbelasting: 270 km/u
Seismische graad: 8 graden
Dak: 0,45 mm kleur stalen enkele plaat (geen wandpanelen, geen deuren, geen ramen, geen afvoersysteem)
2. Structureel ontwerp
2.1 Hoofdstructureel systeem
De fabriek maakt gebruik van een stalen portaalconstructie, die licht van gewicht is, een hoge structurele sterkte heeft, goed bestand is tegen aardbevingen en wind en geschikt is voor industriële fabrieksgebouwen met grote overspanningen en lichte belastingen. Het portaalframe bestaat uit stalen kolommen, stalen balken en gordingen, die effectief de dakbelasting, windbelasting, seismische kracht en de belasting van de 5-tons kraan kunnen dragen.
2.2 Hoogtepunten van het structurele ontwerp
Ontwerp voor windbestendigheid: Gecombineerd met de windbelasting van 270 km/u wordt de sectiegrootte van stalen kolommen en balken geoptimaliseerd en worden de verbindingsknooppunten versterkt om ervoor te zorgen dat de constructie sterke windinslagen kan weerstaan zonder vervorming of schade.
Seismisch ontwerp: Volgens de seismische graad van 8 graden is de structurele lay-out redelijk, is de laterale stijfheid van het frame verbeterd en is de ductiliteit van de constructie verbeterd om de schade veroorzaakt door aardbevingen te verminderen.
Kraanlastlager: De stalen balken en kolommen die verband houden met de kraan zijn speciaal ontworpen om het eigen gewicht en de werklast van de 5-tons kraan (hoogte 5 m, Europese norm) te dragen, waardoor de veilige werking van de kraan wordt gegarandeerd.
Dakstructuur: het dak bestaat uit een enkele plaat van 0,45 mm kleurstaal, gelegd op de gordingen, met een eenvoudige structuur en goede waterdichte prestaties; er zijn geen wandpanelen, deuren, ramen en afvoersysteem geplaatst, hetgeen in overeenstemming is met de projecteisen.
3. Materiaallijst en hoeveelheidsschatting
Alle materialen worden geselecteerd in overeenstemming met de relevante nationale en Europese normen om de kwaliteit en levensduur van de constructie te garanderen. De specifieke materiaallijst en hoeveelheidsschatting zijn als volgt:
|
Serienummer |
Materiaalnaam |
Specificaties |
Hoeveelheidsschatting |
Opmerkingen |
|
1 |
Stalen kolommen |
H-vormig staal, H300×250×6×10 |
Ongeveer 20 ton |
Q355B, met hoofdbelasting, gecombineerd met seismisch en windbelastingsontwerp |
|
2 |
Stalen balken |
H-vormig staal, H300×200×6×8 |
Ongeveer 18 ton |
Q355B, portaalframebalk, dragende dakbelasting en kraanbelasting |
|
3 |
Gordingen |
Z-vormig staal, Z180×70×20×2 |
Ongeveer 10 ton |
Q235B, gebruikt om dakkleurige staalplaten te ondersteunen |
|
4 |
Dakkleur stalen enkele plaat |
0,45 mm dik, gegalvaniseerd + kleurgecoat |
Ongeveer 1680㎡ |
Waterdicht, corrosie-bestendig, passend bij de dakconstructie |
|
5 |
Kraan spoor |
QU70 |
Ongeveer 68 meter |
Europese standaard, bijpassende 5 ton kraan |
|
6 |
Bouten met hoge-sterkte |
M20×80, klasse 8,8 |
Ongeveer 1200 stuks |
Wordt gebruikt voor het verbinden van stalen kolommen en balken |
|
7 |
Gewone bouten |
M16 × 50, klasse 4,8 |
Ongeveer 2800 stuks |
Wordt gebruikt voor het verbinden van gordingen en gekleurde staalplaten |
|
8 |
Stalen plaat |
10 mm dik |
Ongeveer 8 ton |
Gebruikt voor basisplaat van stalen kolommen en verbindingsknooppunten |
|
9 |
Anti-roestverf |
Epoxy-anti-roestverf |
Ongeveer 1200 kg |
Voor anti-roestbehandeling van staalconstructies |
3.1 Samenvatting van de totale hoeveelheid
Totaal staalverbruik: ongeveer 60 ton; Totale dakkleur staalplaat: ongeveer 1680㎡; Totaal bouten en andere accessoires: Zoals weergegeven in bovenstaande tabel. De hoeveelheid is een schatting op basis van de projectparameters, en de werkelijke hoeveelheid kan een kleine afwijking vertonen volgens de gedetailleerde constructietekening.
4. Aanvullende opmerkingen
Het structurele ontwerp voldoet aan de Europese normen (vooral voor de 5-tons kraan) en lokale vereisten op het gebied van seismische en windbelasting in de Filippijnen.
Er zijn geen wandpanelen, deuren, ramen of afvoersystemen opgenomen in de materiaallijst, hetgeen consistent is met de projecteisen.
De materiaalhoeveelheid is een geschatte waarde en de uiteindelijke hoeveelheid is afhankelijk van de gedetailleerde constructieontwerptekening.
Een deel van de belastingberekening zoals hieronder (volledig berekeningsdocument zoals bijgevoegd)
Belastingstabel onder elke afzonderlijke werkomstandigheid
De kolombelasting
|
Werkende staat |
Kolom nr. |
Het belastingstype |
De belastingswaarde |
Laadparameter 1 |
Laadparameter 2 |
|
Links de wind 1 |
1 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
| 2 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 3 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 4 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
|
1 de juiste wind |
1 |
1 |
9.90 |
0.00 |
0.00 |
| 2 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 3 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 4 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
|
De linker 2 wind |
1 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
| 2 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 3 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 4 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
|
2 de juiste wind |
1 |
1 |
9.90 |
0.00 |
0.00 |
| 2 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 3 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 4 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
Balkbelasting
|
Werkende staat |
Voor meerdere |
Het aantal ladingen |
Het belastingstype |
De belastingswaarde van 1 |
Laadparameter 1 |
De belastingswaarde 2 |
Laadparameter 2 |
|
De constante belasting |
1 |
1 |
1 |
1.20 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
| 1 |
1 |
1 |
1.20 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
1.20 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
1.20 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
|
Levende lading |
1 |
1 |
1 |
1.80 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
| 1 |
1 |
1 |
1.80 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
1.80 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
1.80 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
|
Links de wind 1 |
1 |
1 |
1 |
7.92 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
| 1 |
1 |
1 |
7.92 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
6.60 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
6.60 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
|
1 de juiste wind |
1 |
1 |
1 |
6.60 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
| 1 |
1 |
1 |
6.60 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
6.60 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
|
De linker 2 wind |
1 |
1 |
1 |
2.64 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
| 1 |
1 |
1 |
2.64 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
7.92 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
7.92 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
|
2 de juiste wind |
1 |
1 |
1 |
7.92 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
| 1 |
1 |
1 |
7.92 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
2.64 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
2.64 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
Kraan 1
|
project |
knooppunt |
knooppunt |
|
Knooppuntnummer kraanaansluiting |
1 |
2 |
|
Verticale belasting van elk knooppunt gegenereerd door de maximale wieldruk aan de linkerkant (Dmax bevindt zich aan de linkerkant van de overspanning) |
181.430 |
56.390 |
|
Verticale belasting van elk knooppunt gegenereerd door de maximale wieldruk aan de rechterkant (Dmax aan de rechterkant) |
56.390 |
181.430 |
|
Verticale belasting van elk knooppunt gegenereerd door de maximale wieldruk van een lege auto aan de linkerkant (Wmax bevindt zich aan de linkerkant van de overspanning) |
0.000 |
0.000 |
|
Verticale belasting van elk knooppunt gegenereerd door de maximale wieldruk van een lege auto aan de rechterkant (Wmax bevindt zich aan de rechterkant van de overspanning) |
0.000 |
0.000 |
|
Verticale excentriciteit tussen verticale belasting van kraan en verbindingen (m) |
0.500 |
0.500 |
|
Maximale horizontale kracht (Tmax) gegenereerd door horizontale remkracht van de kraan op elk knooppunt |
5.002 |
5.002 |
|
Verticale afstand tussen dwarse horizontale belasting van kraan en elk knooppunt (m) |
0.800 |
0.800 |
|
De effectaanpassingscoëfficiënt waarbij rekening wordt gehouden met ruimtewerk en torsie-effect |
1.000 |
|
|
Seismische schuifkracht en toenemende buigmomentcoëfficiënt veroorzaakt door kraanbrug |
1.000 |
|
|
Gewicht kraanbrug |
141.221 |
|
|
Reductiecoëfficiënt van gecombineerde belasting van kraan met enkele overspanning |
1.000 |
|
|
Reductiecoëfficiënt van gecombineerde belasting van twee overspanningskranen |
1.000 |
|
Misschien vind je dit ook leuk
Aanvraag sturen
